Петербург. Подводная лодка «Народоволец»

IMG_8638.JPG

Длина лодки - 76 м. Подводное водоизмещение - 1354 т. Предельная глубина погружения - 90 м. Вооружение: восемь торпедных аппаратов и 100-мм пушка. Экипаж - 53 чел.

IMG_8592.jpg

В марте 1927 г. на Балтийском судостроительном и механическом заводе началась постройка подводной лодки "Декабрист", которая стала первой в серии из шести лодок. "Декабрист" (Д-1) был спущен на воду в ноябре 1928 г. (он затонул в ноябре 1940 г. во время учебного похода вместе со всем экипажем; обнаружили лодку на дне моря только в 2018 г.). "Народоволец" (Д-2) шел сразу за ним (спущен на воду в мае 1929). Третьим был "Красногвардеец" (Д-3) (спущен на воду в июле1929; погиб в июне 1942 г.). Замыкали серию "Революционер" (Д-4) (спущен в апреле 1929, погиб в декабре 1943 г.), "Спартаковец" (Д-5) (спущен в октябре 1930 г., находился в составе Черноморского флота вплоть до декабря 1955 г., затем был утилизирован), "Якобинец" (Д-6) (спущен на воду в ноябре 1930 г.; в 1942 г. его затопили в Севастополе, после войны подняли и порезали на металл). "Народоволец", построенный на Балтийском заводе в Ленинграде, в 1933 г. совершил переход по Беломорско-Балтийскому каналу и был включен в состав Северного флота. Здесь "Народоволец" принял участие в нескольких высокоширотных экспедициях. Так в 1935 г. в тяжелейших метеоусловиях подлодка совершила переход к Новой Земле. В 1936 г. еще один тяжелый поход в Карское море с посещением Новой Земли, о. Медвежий и Шпицбергенской банки. Выдержав по пути 9-бальный шторм, лодка прошла 7000 миль, из них 500 - под водой. В 1939 г. ее вновь перевели в Ленинград и поставили на капитальный ремонт. Здесь "Народоволец" и встретил начало войны.

IMG_8578.JPG

Поднимаемся на борт. 7 отсек (кормовой торпедный и вспомогательных механизмов). Справа на переднем плане - запасной пост управления вертикальным рулем. У дальней переборки - казенные части кормовых торпедных аппаратов

IMG_8581.jpg

Общий вид 7-го отсека. По боевому расписанию здесь несли вахту восемь подводников. В основном это были электрики.

IMG_8583.jpg

6 отсек - дизельный. По правому и левому борту здесь установлены два 1100-сильных дизеля (в цилиндрических корпусах), которые использовались для надводного хода. Расходные топливные баки находятся прямо под потолком. Трубчатые конструкции по обе стороны прохода - это насосы водяного охлаждения дизелей.

IMG_20230511_101308.jpg

Приборная доска правого дизеля.

IMG_8598.jpg

Товсь - Пли!

IMG_20230511_102234.jpg

3 отсек (жилой офицерский и аккумуляторный). Здесь располагаются каюты штурмана, командира и комиссара, кают-компания и камбуз). На фото - стол в кают-компании офицеров.

IMG_8606.jpg

В трюме 3 отсека размещаются 120 аккумуляторных баков, сведенных в две аккумуляторных группы. По бортам и под аккумуляторами размещены топливные цистерны. Как известно, дизель-электрические подводные лодки оснащаются дизельными двигателями для надводного хода и электрическими двигателями - для подводного хода. Электрические двигатели работают от аккумуляторных батарей.

IMG_8631.jpg

За годы Великой Отечественной войны "Народоволец" совершил четыре боевых похода. Самым драматичным и успешным из них оказался первый - в сентябре - ноябре 1942 г. Сначала "Народоволец" чуть не погиб, запутавшись в немецкой противолодочной цепи. Но потом у острова Борнхольм подлодка в результате успешной торпедной атаки потопила немецкий транспорт "Якубус Фрицен". Через несколько дней подлодке удалось серьезно повредить железнодорожный паром "Дойчланд". В ответ немцы сбросили 110 глубинных бомб. Однако "Народовольцу" посчастливилось уйти из-под удара и благополучно возвратиться на базу.

IMG_20230511_103012.jpg

Камбуз.

IMG_8618.jpg

И наконец, 1 отсек (торпедный, жилой рядового состава и вспомогательных механизмов).

IMG_20230511_103443.jpg

Вдоль стен - запасные торпеды.

IMG_20230511_103522.jpg

Матросы спали на быстросъемных койках прямо рядом с торпедами.

IMG_8623.jpg

Казенные части шести торпедных аппаратов, размещенных в 1 отсеке.

IMG_20230511_103642.jpg

При лодке в отдельном ангаре небольшой морской музей. На переднем плане - морская мина образца 1908-1939 гг.

IMG_8626.jpg

В 1956 г. "Народоволец" исключили из состава боевого флота. Но это не стало для него приговором. Подводная лодка долгие годы использовалась в качестве учебно-тренировочной станции для отработки экипажей по борьбе за живучесть. В 1989 году специальным постановлением правительства было решено создать мемориальный комплекс, посвящённый героям-подводникам Великой Отечественной войны, учёным, конструкторам и судостроителям. В том же году «Д-2» была установлена в качестве мемориала-музея в Шкиперском протоке, неподалёку от площади Морской Славы, в Санкт-Петербурге, где стоит и в настоящее время. В 1993 году на лодке «Д-2» была открыта музейная экспозиция, при открытии музея присутствовали В. В. Путин - в то время председатель Комитета по внешним связям мэрии Санкт-Петербурга.